鋼鐵行業(yè)可以說是我國碳排放量高的制造行業(yè)，目前我國鋼鐵行業(yè)仍以碳排放強度高的長流程為主。在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。因此，雙碳背景下，廢鋼回收利用成為鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排主要路徑之一，近年來相關產業(yè)鏈不斷發(fā)展完善，吸引了不少小伙伴加入廢鋼人的行列。

今天小編就帶大家一起了解廢鋼鐵的相關知識點。

廢鋼鐵是什么？

廢鋼鐵是在生產生活過程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵。是金屬回收當中對黑色金屬廢料的統(tǒng)稱，包括廢鋼、廢鐵、冶金廢渣、氧化廢料等。廢鋼是清潔原料、回收率高，消耗相同的熱量，加純凈廢鋼的產出率為95%——96%、而加鐵礦石的產出率僅65%——66%。

廢鋼和廢鐵的區(qū)別

廢鋼的碳含量一般小于2.0％，硫含量均不大于0.050％。非合金廢鋼中殘余元素應符合以下要求：鎳的質量分數不大于0.30％、鉻的質量分數不大于0.30％、銅的質量分數不大于0.30％。除錳、硅以外，其他殘余元素含量總和（質量分數）不大于0.60％。

廢鐵的碳含量一般大于2.0％。*廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大于0.070％和0.40％。普通廢鋼、合金廢鐵的硫含量（質量分數）和磷含量（質量分數）分別不大于0.12％和1.00％。高爐添加料的含鐵量應不小于65.0％。

廢鋼鐵的來源

一般來說，廢鋼鐵按其來源可以分為四類：自產廢鋼、加工廢鋼、折舊廢鋼、進口廢鋼。

自產廢鋼

鋼鐵廠內的“自產廢鋼”，又稱“返回廢鋼”，它是在煉鋼、軋鋼和精整的生產過程中產生的，以各種切頭和廢品的形式存在。這類廢鋼沒有混入其它元素，且形狀較規(guī)則，幾乎能立即裝入煉鋼爐。它的加工準備工作量一般很小，隨著它的產生在煉鋼廠內就可處理掉。這種廢鋼占總廢鋼比例各國不盡相同，一般在30-50%。但隨著連鑄、連軋、無頭軋制等工藝技術的不斷進步及工業(yè)化進程加快，使金屬收得率與軋鋼成材率不斷提高，使得自產廢鋼量不斷下降。

加工廢鋼

鋼鐵制品的制造工業(yè)中產生的“加工廢鋼”，大多是沖壓邊角料、車屑、料頭等。如滾珠軸承鋼的鋼材利用率一般只有50%左右，約有一半鋼材在制造中成了廢鋼。除車屑外，加工廢鋼一般沒混入其它元素，所以只要進行簡單的打包、壓塊、相當快地就能送至鋼廠使用。這種廢鋼約占廢鋼總量的20-25%。但隨著鋼鐵產品近終型制造技術進展、表面質量的提高、尺寸公差的減小和機械加工工業(yè)的技術進步、這種廢鋼比例會逐漸減小。

折舊廢鋼

各種報廢的設備、汽車、船只，建筑結構等所獲得的廢綱，稱為“折舊廢鋼”。這種廢鋼約占廢鋼總量的20-25%。隨著社會發(fā)展的進步，積累的增加，這種廢鋼的比例會不斷增加。折舊廢鋼往往是要用幾年甚至幾十年的時間才能送回鋼廠使用，混入了許多其它元素和非金屬雜質，而且形狀和尺寸又是多種多樣，極不規(guī)則，使處理工作更加困難。同時，城市垃圾中回收的廢鋼，其中主要是罐頭、鐵筒等輕薄料也歸到“折舊廢鋼”中。

進口廢鋼

對于很多GJ而言,廢鋼資源還有一個來源，那就是“進口廢鋼”。我國廢鋼鐵資源短缺，廢鋼供需緊張，因此鼓勵廢鋼進口限制廢鋼出口，國內曾是廢鋼凈進口大國，2001-2021年累計凈進口9500萬噸，曾在2009年達到了凈進口峰值1368萬噸，起到調配市場的作用，進口主要來源于美國、日本等。

廢鋼鐵做好回收利用不僅節(jié)約能源，還能減少二氧化碳及固體廢物的排放，有助于鋼鐵工業(yè)節(jié)能降耗，對碳中和目標的實現有重大作用。